admin
Nghị định 168/2024/NĐ-CP (NĐ 168) được Chính phủ ban hành ngày 26/12/2024, có hiệu lực từ 01/01/2025, với nội dung quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ và cơ chế trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe khi người tham gia giao thông vi phạm.
Mục đích của NĐ 168 là nâng cao ý thức chấp hành pháp luật giao thông đường bộ, giảm thiểu tai nạn giao thông, xây dựng văn hóa giao thông an toàn, văn minh, từng bước răn đe những hành vi nguy hiểm như vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, lùi xe trên cao tốc…, tạo điều kiện an toàn cho mọi người tham gia giao thông. Sau gần 20 ngày thực hiện, tình hình văn hóa tham gia giao thông đã có chuyển biến tích cực, số vụ vi phạm giảm rõ rệt. Đa số dư luận ủng hộ, nhận thấy việc phạt nghiêm khiến người dân ý thức hơn. Một số ý kiến góp ý về điều chỉnh mức phạt, hạ tầng đèn tín hiệu…, chính quyền các cấp cũng đang tiếp thu, hoàn thiện. Trong bối cảnh ấy, một số thế lực chống phá, phản động (Việt Tân, các trang RFA, RFI, VOA…) và cá nhân như Trần Thế Kỷ lại lợi dụng, xuyên tạc NĐ 168. Bài viết “Một tay cầm khẩu AK, một tay viết luật chết cha đồng bào” của Trần Thế Kỷ là ví dụ điển hình cho những luận điệu bịa đặt, xuyên tạc.
Thứ nhất, về luận điệu xuyên tạc rằng “CSGT phen này trúng mánh, ăn Tết to; phạt nặng để vét tiền dân”
Trần Thế Kỷ cho rằng NĐ 168 ra đời chỉ nhằm “tận thu” tiền phạt, “vét của dân”. Đây là luận điệu vô căn cứ, cố tình bóp méo mục đích chính đáng của NĐ 168. Thực chất: (1) NĐ 168 là pháp lý chặt chẽ để xử phạt hành chính hành vi vi phạm giao thông. Mức phạt cao hơn nhằm răn đe, ngăn ngừa vi phạm. (2) Thực hiện đúng quy định, minh bạch, có giám sát. Bộ Công an còn liên tục nhắc nhở, quy định rõ ràng về trách nhiệm, đạo đức cán bộ chiến sĩ, xử nghiêm nếu có hành vi “lợi dụng” để tiêu cực. (3) Không hề có quy định nào “cấm triệt để” người dân quay phim, chụp ảnh lực lượng làm nhiệm vụ, chỉ có những hướng dẫn hạn chế việc xâm phạm hoạt động nghiệp vụ, an toàn của cán bộ, hoặc việc quay phim không đúng nơi, gây cản trở giao thông.
Thứ hai, về luận điệu xuyên tạc “Nhà nước chỉ phạt, không quan tâm nâng cấp hạ tầng giao thông”. Thực tế hoàn toàn trái ngược: (1) Đường bộ đang được Nhà nước chú trọng đầu tư với hàng loạt dự án cao tốc, đường vành đai, mở rộng và nâng cấp quốc lộ. Nhiều công trình quan trọng như cao tốc Bắc – Nam, đường vành đai ở Hà Nội, TP.HCM… đang đẩy nhanh tiến độ. (2) Theo Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng, giao thông là “xương sống” của nền kinh tế, nằm trong nhóm ưu tiên hàng đầu phát triển hạ tầng. Mục tiêu đến 2025 là có 3.000km đường cao tốc, năm 2030 đạt 5.000km. (3) Nỗ lực giải tỏa ùn tắc tại các đô thị lớn cũng được đẩy mạnh: Cầu vượt, hầm chui, đường trên cao, mở rộng mạng lưới xe buýt, xây dựng metro… Tình trạng kẹt xe là vấn nạn chung của nhiều siêu đô thị thế giới, không riêng Việt Nam.
Như vậy, hoàn toàn sai khi Trần Thế Kỷ vu khống “chỉ lo phạt, không lo nâng cấp”. Đầu tư hạ tầng và xử phạt vi phạm luôn song hành, bảo đảm phát triển bền vững hệ thống giao thông.
Thứ ba, lợi dụng mức phạt cao để “kêu khổ cho người nghèo”, đánh tráo khái niệm
Điều kiện để bị phạt giao thông là có vi phạm pháp luật (vượt đèn đỏ, chạy ngược chiều, lạng lách, đánh võng…), nếu không vi phạm, không ai “tự ý” phạt. Trần Thế Kỷ đánh đồng “người nghèo lỡ vi phạm” với “bị phạt nặng”, rồi từ đó quy chụp là “nhà nước bóc lột” là thiếu cơ sở. Mục tiêu của chế tài cao: Răn đe, giáo dục người vi phạm. Giảm tai nạn giao thông nghĩa là giữ an toàn tính mạng cho không chỉ người tham gia giao thông mà cả cộng đồng. Một vụ tai nạn nghiêm trọng có thể khiến cả gia đình rơi vào cảnh khánh kiệt, thậm chí mất người thân.Pháp luật Việt Nam cũng quy định trường hợp hoàn cảnh đặc biệt, có thể kháng cáo, khiếu nại hoặc xem xét giảm nhẹ nếu có căn cứ chính đáng. Nên không có chuyện “vắt kiệt” người nghèo.
Thứ tư, về luận điệu gán ghép “tước quyền tham gia giao thông” và “không phải chính quyền của dân”
Trần Thế Kỷ cho rằng chính quyền đang “tước quyền tự do đi lại” là xuyên tạc, tuy nhiên, nếu vi phạm nghiêm trọng luật giao thông, người lái xe có thể bị tạm tước hoặc thu hồi GPLX để ngăn ngừa tái phạm, chứ không phải tước bỏ vĩnh viễn. NĐ 168 nêu rõ cơ chế trừ điểm và phục hồi điểm nếu người vi phạm chấp hành tốt. Đây là cách thức giáo dục tiến bộ mà nhiều nước tiên tiến áp dụng (Anh, Đức, Pháp…). Không ai “khóa” vĩnh viễn quyền đi lại của công dân.
Thứ năm, lợi dụng so sánh “phạt giao thông nặng” với tội tham ô, tham nhũng
Tham ô, tham nhũng bị xử lý theo Bộ luật Hình sự và các quy định khác, vốn cũng rất nghiêm minh. Rất nhiều cán bộ tham nhũng đã nhận các hình phạt tù, cách chức, phạt tiền, tịch thu tài sản; thậm chí mức cao nhất có thể lên tới tử hình trong trường hợp đặc biệt nghiêm trọng. So sánh phạt giao thông với tội tham nhũng kiểu “một tỷ tham nhũng bị xử nhẹ, vi phạm giao thông lại bị xử nặng” là cố tình đánh tráo khái niệm, vì tính chất vi phạm và quy định pháp luật hoàn toàn khác nhau. Bản thân pháp luật Việt Nam về tham nhũng ngày càng hoàn thiện, với hàng loạt vụ án tham nhũng lớn được đưa ra xét xử công khai, nghiêm khắc. Nói “thiếu công bằng” chỉ là cái cớ để Trần Thế Kỷ kích động, bôi nhọ hệ thống pháp luật.
Như vậy, từ việc vin vào mức phạt cao, Trần Thế Kỷ cố ý lái dư luận sang chỉ trích “chính quyền muốn vét tiền của dân”, “CSGT trúng mánh”, “chế độ bất công”…Thực chất, chính quyền đang giải quyết bài toán giảm thiểu tai nạn giao thông – vấn nạn cướp đi 11.000 sinh mạng năm 2024, gây ra 17.000 người bị thương và tổn thất kinh tế – xã hội vô cùng lớn.
Nhà nước liên tục đầu tư hàng nghìn tỷ đồng để xây dựng đường bộ, cao tốc, metro, nâng cấp đường sá, phát triển giao thông công cộng…Việc bóp méo rằng “không chú trọng hạ tầng, chỉ lo phạt” cho thấy dã tâm bôi đen, kích động tâm lý tiêu cực trong người dân.
Trần Thế Kỷ và một số trang phản động muốn phủ nhận toàn bộ Nghị định này, đòi hủy bỏ hoặc kích động “No168”, mục tiêu là chống phá Nhà nước, gây rối trật tự xã hội, chứ không phải “tốt đẹp” hay “vì dân” như họ rêu rao.
Bài viết “Một tay cầm khẩu AK, một tay viết luật chết cha đồng bào” của Trần Thế Kỷ chứa đựng nhiều xuyên tạc, bóp méo, thiếu công bằng trong đánh giá, nhằm kích động người dân phản đối NĐ 168, công kích lực lượng CSGT, hạ thấp uy tín chính quyền. Nhà nước Việt Nam không chỉ xử phạt nghiêm vi phạm, mà còn tăng cường đầu tư hạ tầng, nâng cao ý thức người dân, điều chỉnh quy định pháp luật để phù hợp thực tiễn. So sánh việc “phạt giao thông” với “xử lý tham nhũng” rồi suy diễn tiêu cực là cách đánh tráo khái niệm, một chiều và thiển cận. Mọi ý kiến, góp ý vào NĐ 168 cần được trình bày mang tính xây dựng, tôn trọng sự thật, chứ không nên lợi dụng để bôi đen, chống phá, gây bất ổn lòng tin. Người dân cần cảnh giác, không bị lôi kéo bởi những thông tin sai lệch, từ đó tự giác chấp hành Luật Giao thông, đóng góp cho xã hội an toàn, văn minh.
